Yamaha MT-10 SP
Модель MT-10 SP предоставляет непревзойденные впечатления от езды. Ее двигатель CP4 самый мощный в линейке Hyper Naked. Обновленная электронная подвеска и новые технологии подарят увлекательное управление мотоциклом.
Модель MT-10 SP – это первый мотоцикл в мире, оснащенный радикальной подвеской Öhlins с электронным управлением. Эта система имеет широкий диапазон настроек, дает возможность выбора из трех полуактивных и трех ручных режимов, обеспечивающих лучшую управляемость мотоциклом.
Мощным мотоциклам требуются высокопроизводительные тормоза, а передние и задние суппорты с радиальным креплением оснащены армированными тормозными шлангами, которые сохраняют свою эффективность в самых экстремальных ситуациях.
Новая модель оснащена новым радиальным главным тормозным цилиндром Brembo для еще более точного ощущения мотоцикла и управляемости, обеспечивая максимальную эффективность торможения.
Еще одной эксклюзивной особенностью нового MT-10 SP является легкая защита двигателя, которая придает мотоциклу более изысканный и агрессивный спортивный вид, а также обеспечивает для охладителя постоянную рабочую температуру.
Эксклюзивный цвет Icon Performance сделан на основе спортивного мотоцикла суперспорта R1M.
Самый мощный 998-кубовый двигателя EU5 CP4 MT-10 SP.
Его конструкция обеспечивает сенсационный крутящий момент для значительного ускорения. Новый MT-10 SP оснащен настроенной системой впуска и выпуска и установленными на баке решетками с акустическими усилителями, которые издают глубокий рев, когда вы повернете ручку газа.
Новая система управления дроссельной заслонкой APSG Yamaha - это новейшая электронная система управления, которая дает вам наиболее эффективный и естественный дроссель для максимальной степени контроля. Реакцию дроссельной заслонки можно регулировать с помощью системы PWR, которая дает вам выбор из четырех режимов подачи мощности, и помогает справиться с управлением как на мокрой поверхности, так и при агрессивной езде на треке.
Как только вы нажмете кнопку стартера, вы услышите и почувствуете уникальный звук, издаваемый специально настроенным титановым глушителем. Вместе с настроенной впускной системой он использует неравномерную последовательность включения двигателя кросс-плейстера, чтобы создать уникальыйи звук выхлопа, котоый не похож ни на один другой мотоцикл!
Для более быстрого и эффективного ускорения MT-10 SP в стандартной комплектации оснащен системой быстрого переключения передач (QSS). Эта электронная система позволяет вам выполнять переключение на повышенную передачу без сцепления при открытом газе, а также более плавное и контролируемое переключение на более низкую, что вместе со сцеплением AS&S помогает поддерживать устойчивость шасси при замедлении.
6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU) определяет тангаж, крен и рыскание, а также отслеживает ускорение по трём осям – в направлениях вперед-назад, вверх-вниз и вправо-влево. Затем данные поступают в блок управления двигателем (ECU), который анализирует и корректирует работу электронных систем, таких как: система управления скольжением (SCS), системы управления задним колесом (LIF), система торможения двигателем (EBM) и управления тормозами (BC), которые обеспечивают максимальный контроль при каждой поездке.
Новый 4,2-дюймовый цветной TFT-дисплей дает информацию о работе мотоцикла в режиме реального времени. Переключатель меню на правой ручке руля позволяет вам быстро переключать меню - а переключатель Mode / Select на левой ручке руля позволяют изменять на нужные вам настройки - или вы можете переключать все настройки одновременно, используя 4-режимный YRC.
Даже на MT-10 SP будут моменты, когда вам просто захочется расслабиться и насладиться пейзажем - и когда вы путешествуете со скоростью более 50 км / ч, просто включите круиз-контроль. Существует также ограничитель скорости Yamaha (YVSL), который позволяет вам выбрать желаемую максимальную скорость, установить ее можно с помощью переключателя Mode / Select.
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
|---|---|
| Количество ступеней | 6 |
| Двигатель | 4-циліндровий, 4-тактний, рідинного охолодження, DOHC, 4 клапана на циліндр |
| Объем двигателя (см.куб.) | 998 |
| Мощность двигателя (л.с) | 165,9 к.с. (118,0 кВт) @ 11 500 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 214 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Главная передача | Цепь |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система запуска | Электростартер |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 112,0 Нм (11,4 кг-м) при 9 000 об/хв |
| Количество цилиндров | 4 |
| Высота, см | 116.5 |
|---|---|
| Длина, см | 210 |
| Ширина, см | 80 |
| Колесная база, см | 140.5 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 135 |
| Тип | Мотоциклы |
| Объем топливного бака, л | 17 |
| Высота сиденья | 835 |
| Объем масляного бака, л | 4.9 |
| Тип рамы | Диагональная |
|---|---|
| Передний тормоз | Гидравлический двухдисковый |
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески (мм) | 120 |
| Ход задней подвески (мм) | 120 |
| Передняя шина | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
