Yamaha XSR900
XSR900 чувствует себя уверенно на любых дорогах: на живописных серпантинах, прямых открытых трассах и т.д. Мотоцикл оснащен самым современным электронным оборудованием для лучшего уровня управляемости в любой ситуации. Мощный 3-цилиндровый двигатель, быстрый переключатель передач и система круиз-контроля открывают перед водителем почти безграничные возможности.
Новый дизайн XSR900 совмещает спортивный стиль и элементы легендарных гоночных мотоциклов Yamaha с рамой Deltabox 1980-х годов. Некоторые детали в стиле кафе-рейсера - сиденье и округлый классический бак, боковые панели и скрытый стоп-сигнал подчеркивают гоночный характер мотоцикла линейки Faster Son.
XSR900 разработан с использованием высококачественных материалов. Прекрасная отделка кокпита, кованые алюминиевые подножки, двухцветное сиденье с двойной строчкой, а также детали, подчеркивающие гоночный стиль, быстросъемные крепления и складные пассажирские подножки – все это наполняет чувством гордости каждого обладателя этого спортивного мотоцикла премиум-класса.
Модель XSR900 имеет полностью светодиодное освещение и оснащена фирменной круглой фарой в стиле ретро. Скрытые тонированные задние фары подчеркивают классический вид мотоцикла, а компактные и яркие светодиодные указатели поворота дополняют систему освещения.
Цветовая гамма и графика XSR900 с отсылками к винтажным гоночным мотоциклам Yamaha является данью славному прошлому. Legend Red – это современная интерпретация одного из классических цветов мотоциклов Yamaha. Он подчеркивает, что дизайн 80-х еще впечатляет, а рама Deltabox ярко доказывает это.
Эргономика этого непревзойденного спортивного мотоцикла обеспечивает необходимое удобство и универсальность для разных видов езды: спортивных соревнований, путешествия по городу или расслабленного катания в свое удовольствие. Несколько смещенная назад посадка и широкий руль помогают почувствовать настоящий характер родстера, а расслабленное положение ног и сиденья обеспечивают комфортное и безопасное путешествие.
При создании XSR900 использовались высокотехнологичные компоненты, это радиальный головной цилиндр Brembo и 298-миллиметровые двойные передние диски, обеспечивающие высокий уровень торможения и точную управляемость. Полностью регулируемая перевернутая вилка и задняя маятниковая подвеска легко настраиваются в соответствии с вашими потребностями, а новые легкие кованые диски SpinForged сводят к минимуму неподрессоренный вес для более чувствительного управления.
В основе электронных систем XSR900 лежит 6-осевой блок IMU как у модели суперспорта R1, который управляет чувствительной к наклону системой трекшнконтроля, системой слайд контроля (SCS) и системой контроля подъема переднего колеса (LIF) для безопасной езды в разных условиях. Для выбора и контроля режимов используется цветной дисплей TFT.
Стандартная комплектация XSR900 имеет высокие технические характеристики и включает квикшифтер, а также проскальзывающее сцепление A&S (Assist & Slipper) для лучшей управляемости шасси во время торможения. Круиз-контроль идеально подходит для тех моментов, когда вы просто хотите расслабиться.
Двигатель CP3 объемом 890 куб. см идеально сочетается с новой лёгкой алюминиевой рамой Deltabox. Этот рядный 3-цилиндровый двигатель с высоким крутящим моментом обеспечивает плавную работу и позволяет выбирать стиль езды по вашему желанию. Добавьте газа, чтобы почувствовать бешеный выброс адреналина, или сбавьте обороты для спокойной езды. Кроме того, специально настроенный звук впуска и выпуска превращают каждую поездку в удовольствие.
Rev or Relax – выбор за вами!
Конструкция рамы Deltabox, впервые разработанная для гоночных мотоциклов Yamaha в 1980-х, гармонично сочетает прочность и легкость. XSR900 оснащен рамой Deltabox последней версии со стенками разной толщины, что обеспечивает «баланс жесткости» и точное управление с большим уровнем чувствительности и обратной связи. Благодаря новому удлиненному маятнику водитель лучше ощущает этот универсальный мотоцикл и может им легко управлять.
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
|---|---|
| Система запуска | Электростартер |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Двигатель | 3-циліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 193 |
| Главная передача | Цепь |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Объем двигателя (см.куб.) | 890 |
| Количество цилиндров | 3 |
| Количество ступеней | 6 |
| Мощность двигателя (л.с) | 119 |
| Расход топлива, л/100 км | 5 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 93,0 Нм (9,5 кг-м) при 7000 об/хв |
| Передний тормоз | Гидравлический двухдисковый |
|---|---|
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Тип рамы | Ромбовидная |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески (мм) | 130 |
| Ход задней подвески (мм) | 137 |
| Передняя шина | 120/70 ZR17M/C (58 Вт) безкамерна |
| Задняя шина | 180/55 ZR17M/C (73W) безкамерна |
| Тип | Мотоциклы |
|---|---|
| Высота, см | 115,5 |
| Длина, см | 215,5 |
| Ширина, см | 86 |
| Колесная база, см | 149,5 |
| Объем топливного бака, л | 14 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 140 |
| Высота сиденья | 810 мм |
| Объем масляного бака, л | 3,5 |
