Yamaha XSR900
Оновлена модель XSR 900: більше потужності, більше крутного моменту, більше електронних систем контролю, при цьому унікальний стиль, непідвласний часу.
У кожній моделі Sport Heritage втілена довга історія компанії Yamaha та риси найвизначніших мотоциклів Yamaha. Філософія створення моделей XSR “Faster Sons” полягає у поєднанні класики минулого та сучасних технологій, а також в тому, що кожна модель XSR – це як чисте полотно, готове для створення власного неповторного дизайну, який підкреслить вашу індивідуальність. Це не тільки про характеристики, це про винятковість і стиль.
Дизайн XSR900 поєднує спортивний стиль і елементи легендарних гоночних мотоциклів Yamaha з рамою Deltabox 1980-х років.
Деякі деталі в стилі кафе-рейсер - сидиння та округлий класичний бак , приховании стопсигнал, підкреслюють гоночний характер цього неперевершеного мотоцикла лінійки Faster Sons.
Чудове оздоблення кокпіту, ковані алюмінієві підніжки, двокольорове сидіння з подвійною строчкою, а також компоненти, що підкреслюють гоночний стиль, швидкознімні кріплення та складні пасажирські підніжки – все це наповнює відчуттям гордості кожного власника цього спортивного мотоциклу преміум-класу.
XSR900 оснащений фірмовою круглою фарою, яка характерна для кожного мотоцикла класу Sport Heritage і тепер має повністю світлодіодне освітлення. Прихована тонована задня фара підкреслює класичний вигляд мотоцикла, а компактні та яскраві світлодіодні покажчики повороту доповнюють систему освітлення.
Кольорова гама й графіка XSR900 з відсиланнями до вінтажних гоночних мотоциклів Yamaha є даниною славному минулому. Legend Blue – це сучасна інтерпретація одного з класичних кольорів мотоциклів Yamaha. Це підкреслює, що дизайн 80-х досі має сильний вплив, а нова рама Deltabox є яскравим доказом цього факту.
Ергономіка цього неперевершеного спортивного мотоцикла забезпечуює необхідну зручність і універсальність для різних видів їзди: спортивних змагань, подорожі містом або розслабленого катання у своє задоволення. Трохи зміщена назад посадка та широке кермо допомагають відчути справжній характер родстера, а розслаблене положення ніг і сидіння забезпечують комфортну й безпечну подорож.
Під час створення XSR900 використовувались високотехнологічні компоненти , зокрема це стосується радіального головного циліндра Brembo й 298-міліметрових подвійних передніх дисків, які забезпечують високий рівень гальмування та точну керованість. Повністю регульована перевернута вилка та маятникова задня підвіска легко налаштовуються відповідно до ваших потреб, а новітні надлегкі ковані диски SpinForged зводять до мінімуму непідресорену вагу для більш чутливого керування.
Під час їзди на найновішому XSR900 ви зможете відчути переваги найсучаснішого електронного обладнання для управління мотоциклом. В основі лежить 6-осьовий блок IMU, який керує чутливою до нахилу системою трекшнконтролю, системою слайд контролю (SCS) та системою контролю підйому переднього колеса (LIF) для безпечної їзди в різних умовах. Для вибору та контролю режимів використовується повнокольоровий TFT-дисплей.
Двигун CP3 об’ємом 889 куб. см ідеально поєднується з новою надлегкою алюмінієвою рамою Deltabox. Цей рядний 3-циліндровий двигун із високим лінійним крутним моментом забезпечує плавну контрольовану роботу й дає змогу обирати стиль їзди за вашим бажанням. Додайте газу, щоб відчути шалений викид адреналіну, або збавте оберти для спокійної їзди. Крім того, спеціально налаштований звук впуску й випуску перетворюють кожну поїздку на насолоду. Rev or Relax– вибір за вами!
Cтандартна комплектація XSR900 має високі технічні характеристики та включає квікшифтер, а також просковзуюче зчеплення A&S (Assist & Slipper) для кращої керованості шасі під час гальмування. Круїз-контроль ідеально підходить для тих моментів, коли ви просто хочете розслабитися.
Конструкція рами Deltabox, уперше розроблена для гоночних мотоциклів Yamaha у 1980-х роках, гармонійно поєднує міцність і легкість. XSR900 оснащено рамою Deltabox останньої версії зі стінками різної товщини, що забезпечує вивірений «баланс жорсткості» й точне керування з більшим рівнем чутливості та зворотного зв’язку. Завдяки новому подовженому маятнику водій краще відчуває цей універсальний мотоцикл і може ним легко керувати.
| Головна передача | Ланцюг |
|---|---|
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Двигун | 3-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 193 |
| Кількість циліндрів | 3 |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 889 |
| Кількість швидкостей | 6 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 119 |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
|---|---|
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Тип рами | Ромбовидна |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка |
| Хід передньої підвіски (мм) | 130 |
| Хід задньої підвіски (мм) | 137 |
| Передня шина | 120/70 ZR17M/C (58 Вт) безкамерная |
| Задня шина | 180/55 ZR17M/C (73W) безкамерная |
| Об’єм масляного бака, л | 3,5 |
| Тип | Мотоцикли |
|---|---|
| Висота, см | 115,5 |
| Довжина, см | 215,5 |
| Ширина, см | 86 |
| Колiсна база, см | 149,5 |
| Об'єм паливного бака, л | 14 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 140 |
| Висота сидіння | 810 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 93,0 Нм (9,5 кг-м) при 7000 об/хв |
