Yamaha Tenere 700 Extreme
Мотоцикл Ténéré по-справжньому сколихнув світ пригод. Спеціальне поєднання універсального легкого шасі та двигуна CP2 з високим крутним моментом створює дійсно чудовий та універсальний мотоцикл. Тепер до цієї легендарної родини приєднався новий витривалий учасник – створений для невпинних шукачів пригод.
Ténéré 700 Extreme оснащено якісною вилкою KYB з довгим ходом, яка забезпечує хід підвіски 230 мм (на 20 мм більше, ніж у Ténéré 700) і може впоратися з найскладнішим бездоріжжям. Міцне покриття Kashima на трубах забезпечує плавну роботу підвіски, а завдяки повному регулюванню переднатягу, стискання та зворотнього ходу цей ендуро мотоцикл можна ідеально налаштувати відповідно до вашого стилю їзди на будь-якій місцевості.
Ténéré 700 Extreme оснащено амортизатором KYB з довгим ходом, який забезпечує хід підвіски 220 мм – на 20 мм більше, ніж у Ténéré 700. На повністю регульованій задній підвісці Monocross, розробленій для змагань, установлено новий важіль, який забезпечує прогресивнішу роботу підвіски для кращої керованості в екстремальних умовах бездоріжжя.
21-дюймове та 18-дюймове колеса зі спицями - дуже міцні та дають можливість встановити шини зі специфікацію для ендуро для покращення їздити в умовах бездоріжжя.
5-дюймовий TFT-дисплей пропонує три теми для різних ситуацій. Тема Explorer представляє динамічний цифровий стиль, Street- формат спідометра, а тема Raid має дизайн у стилі дорожнього атласу для дальніх поїздок. Завдяки безкоштовному додатку MyRide від Yamaha ви можете залишатися на зв’язку та переглядати на екрані текстові повідомлення та сповіщення про дзвінки.
3-режимна система АБС дає можливість налаштувати мотоцикл для різних поверхонь дороги. Режим 1 (повне включення, АБС на обидва колеса) – вимога законодавства на дорогах загального користування. Режим 2 (запобігання блокуванню переднього колеса) – забезпечує додаткову стійкість на бездоріжжі. Режим 3 (повне відключення) – забезпечує повну керованість під час їзди в багні.
Коли ви їдете бездоріжжям, важливо легко переносити вагу для кращої керованості. Суцільне плоске сидіння Ténéré 700 Extreme і додатковий наповнювач висотою 20 мм, забезпечують комфорт і кращу мобільністю на трасі та в умовах бездоріжжя.
Ténéré 700 Extreme оснащено високо розташованим переднім крилом, призначеним для найекстремальніших умов бездоріжжя. Легка конструкція захищає від гравію, а допоміжне низько розташоване крило захищає мотоцикл від бруду й бризок.
Щоб підвищити рівень зчеплення в умовах бездоріжжя, використовується спеціальне обладнання Ténéré 700 Extreme – легкі титанові підніжки. Ці підніжки в спортивному стилі на 200 г легші та мають на 35% більшу площу поверхні. Вони зменшують тиск на підошву черевиків, особливо коли ви стоїте, забезпечуючи кращу керованість.
Завдяки високій ефективності двигуна CP2, 16-літровий паливний бак забезпечує великий запас ходу між заправками. Незалежно від того, чи долаєте ви екстремальне бездоріжжя, чи спокійно їдете шосе. А тонкий бак сприяє легкій ергономіці.
Цей новий мотоцикл для пригод поставляється з широким асортиментом оригінального обладнання, яке розроблено для вашої безпеки й захисту мотоциклу. Екран і накладки для захисту рук, направляюча ланцюга та легка алюмінієва сітка для захисту радіатора захищають від дорожнього бруду та забеспечують високий рівень продуктивності мотоцикла.
Двигун CP2 від Yamaha об’ємом 690 куб.см створено, щоб забезпечити найдивовижніші та найприємніші враження від їзди будь-якою місцевістю. Силова установка з колінчастим валом, повернутим на 270°, забеспечує високий лінійний крутний момент, демонструючи чудову потужність у діапазоні від низької частоти обертів до високої, завдяки чому Ténéré 700 Extreme упевнено долає як швидкісну трасу, так і бездоріжжя.
Агресивний обтічник із 4 світлодіодними фарами виконано в стилі гоночних мотоциклів для ралі, в яких відчувається характер переможців Yamaha на «Дакарі». Передні та задні покажчики повороту і легка задня фара мають повністю світлодіодне освітлення та забезпечують гарну видимість.
| Головна передача | Ланцюг |
|---|---|
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
| Кількість швидкостей | 6 |
| Двигун | 4-тактний, 2-циліндровий, з рідинним охолодженням, DOHC |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 689 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 54,0 кВт (73,4 к. с.) за 9000 об/хв |
| Витрати пального, л/100 км | 4,16 / 100 |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 205 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 68,0 кг-м за 6500 об/хв |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Кількість циліндрів | 2 |
| Висота, см | 149 |
|---|---|
| Довжина, см | 237 |
| Ширина, см | 90,5 |
| Колiсна база, см | 159,5 |
| Об'єм паливного бака, л | 16 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 260 |
| Висота сидіння | 910 мм |
| Тип | Мотоцикли |
| Об’єм масляного бака, л | 3 |
| Хід передньої підвіски (мм) | 230 |
|---|---|
| Хід задньої підвіски (мм) | 220 |
| Передня шина | 90/90 - 21 M/C 54V |
| Задня шина | 150/70 R 18 M/C 70V |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Тип рами | Стальна |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка перевернутого типу |